În orice moment, vagonul cu tracțiune integrală a beneficiat de o atenție deosebită. Luând în considerare tendințele pieței și creșterea cererii de consum, producătorii sunt îmbunătățirea constantă a modelelor lor.
Autovehicule cu tracțiune integrală cu "persoană versatilă"atrage conducătorii auto în primul rând cu spațiul lor și, în al doilea rând, cu trafic și controlabilitate bună. Singurul dezavantaj al acestei clase de autoturisme este consumul ridicat de combustibil. Aici se doreste cautarea de solutii constructive de catre majoritatea producatorilor mondiali.
Toate vagoanele pentru stațiile de tracțiune 2013
"Opel Insignia Touurer"
Baza acestui model a fost corpul vagonului de stație"Insignia Sport". Designerii au mărit garda la sol și au echipat autovehiculul cu jante mari de 18 inchi cu jante originale din aliaj. Noul vagon de tracțiune integrală are o linie bună de unități de putere. Acestea au inclus două motoare diesel și un motor pe benzină. Cel mai tânăr dintre motoarele diesel are 165 de cai putere și poate fi combinat fie cu o cutie manuală cu șase trepte, fie cu o "automată" cu șase benzi.
"Skoda Octavia Scout"
Modelul original, aproape un SUV, este construitpe platforma hatchback-ului omonim al clasei de golf. Mașina este echipată cu un sistem de tracțiune integrală. Cuplajul electronic Haldex conectează cel de-al doilea pod în funcție de necesități. Această unitate de vagon cu tracțiune integrală a fost mărită la garda la sol 185 mm, ceea ce ajută la depășirea „surprize“ drumurile rusești, și suspensia mari consumatoare de energie, capacitatea de a se adapta la suprafața drumului săraci.
În ceea ce privește echipamentul tehnic vagon "SkodaOctavia „a primit două tipuri de motoare Unul dintre ele -. Motorul diesel de doi litri, cu o capacitate de 160 CP, și complet cu un manual cu șase trepte de-al doilea motor din gama este reprezentat de un turbocompresor pe benzina motor de doi litri, cu o rezervă de putere de 160 ...,“ cai“, și, de asemenea, în cuplat la o transmisie manuala cu sase trepte. „Automatic“, dezvoltatorii nu au oferit pentru ruși.
Acest model cu cinci uși cu tracțiune integralăeste proiectat pe baza "Audi A4 Avant". Cu toate acestea, producătorii au lucrat cu atenție. Clearance-ul a fost mărit, a existat o protecție suplimentară în partea de jos și, desigur, cu tracțiune integrală. Motorul universal include un motor turbo pe benzină de doi litri și doi turbodeluri în volum de 2 și 3 litri. Unitatea de benzină și motorul diesel de trei litri sunt agregate cu o cutie manuală în șase trepte și cu o secvență de șapte benzi. Dieselul cu două litri este finalizat numai cu mecanică în șase trepte.
Toate vagoanele cu stații de roți: o prezentare generală a modelelor populare
Popularitatea, după cum se știe, se bazează pemulți factori. În primul rând, acesta este costul. Orice s-ar putea spune, pentru majoritatea rușilor, mașina rămâne un lux. A doua componentă a popularității este calitatea. Dacă într-adevăr cheltuiți bani pe o mașină, atunci el trebuie să plece "datorată" lui. Și al treilea factor este zestrea mașinii. Cele mai multe opțiuni pe care producătorul le-a inclus în configurația de bază, cu atât mai multă atenție pe care acest model o atrage. Până în prezent, poziția de lider în clasamentul popularității este deținută de vagonul "Volkswagen-Passat-Altrek" al stației de tracțiune integrală. Cunoscutul toler, colectat cu o calitate excelentă în Germania, a câștigat respectul multor ruși. Producătorul nu a stăruit pe echipament. În plus față de o bază bună, Passat oferă o gamă largă de opțiuni suplimentare.
Locul al doilea în popularitate este al nostruvagon intern VAZ-2111. Versiunea cu cinci uși atrage rușii cu valoarea lor. Este necesar să se omagieze "AvtoVAZ", calitatea mașinii este destul de satisfăcătoare, precum și capacitatea de trecere. Pentru astăzi este unul dintre cele mai accesibile modele pentru majoritatea conducătorilor auto.
Locul al treilea este ocupat de "femeile japoneze". În special, "Toyota RAV4" bate toate înregistrările de popularitate din această clasă în Siberia și Orientul Îndepărtat. Potrivit, nu capricios pentru condițiile de operare, destul de confortabil, acest model are, de asemenea, un "apetit" mult mai mic comparativ cu colegii săi europeni.
