Al doilea război mondial sa încheiat. Artileria sa stricat pe câmpul de luptă, prizonierii de război s-au întors la casele lor, Germania a plătit despăgubiri, iar Uniunea Sovietică avea cea mai mare armată terestră din punct de vedere tehnic. Această superioritate a fost evidentă oricărui specialist militar în urma rezultatelor războiului sovieto-japonez din 1945.
În septembrie 1945 În Berlin a avut loc o paradă militară comună de trupe. Țările aliate și-au arătat puterea și dezvoltarea. Cine are superioritate în tancuri, era vizibil cu ochiul liber. În comparație cu americanul M-24 Chaffi și British Comet, rezervorul greu IS-3 din numărul de 53 de unități din regimentul 71 al rezervelor grele de la Garda părea un adevărat monstru de oțel, răpitor și nemilos. Dar dezvoltarea tancurilor nu sa oprit acolo și nici nu a încetinit.
După război, a continuat producția IS-3. Condițiile de utilizare a rezervoarelor s-au schimbat, acum nu trăiau mai multe bătălii, ci trebuiau să servească câțiva ani. Rezervoarele din anii războiului s-au dovedit a fi nepotrivite pentru o astfel de sarcină. Ultima speranță pentru IS-3 sa prăbușit când, în timpul unuia dintre teste, un proiectil de pierdere de armă de 100 mm a lovit marginea părții frontale (cunoscută sub denumirea de "nas"). Corpul a izbucnit în cusături, iar mașina a dispărut. Toate exemplarele emise au vizat eliminarea deficiențelor, iar producția serială de IS-3 a fost întreruptă.
Acum, luând în considerare experiența acumulată și nouasarcinile constructorilor de tancuri sovietici au trebuit să creeze un vehicul de luptă mai perfect. Pe teritoriul Uniunii la acea dată, au existat două fabrici de tancuri - Leningrad Kirov și Tractorul Chelyabinsk. În Leningrad, după blocarea blocadei, a fost organizată sucursala Centurii experimentale nr. 100, directorul fiind J. Kotin. Aici sa născut Obiectul-260, sau IS-7.
A fost cel mai bun rezervor al timpului său, superiorpe parametrii de analogi străini, dar a avut o serie de deficiențe. O serie de defecțiuni asupra testelor efectuate împotriva rezervorului. Până atunci, mașinile prea grele începuseră să fie abandonate. Nu puteau să stea poduri și platforme de cale ferată.
În 1948, sa dat sarcina de a crea o mașină nouă, relativ ieftină, fiabilă, cu o masă de până la 50 de tone.
În numerotarea tancurilor sovietice există uneleconfuzie. Proiectul "Obiect 730" a purtat numărul IS-5. Dar IS-5 a fost deja - "Obiect 248", dar seria nu a fost lansată niciodată. În cadrul lucrărilor la proiectul "Obiect 730", a fost concepută îmbunătățirea IS-4. Un număr de unități și agregate au fost pregătite pentru a înlocui greutatea mașinii.
Evoluțiile asupra acestuia au început în 1948 și până în 1950 nu au fost încă finalizate. Testele au scos la iveală multe defecte. Astfel, numărul a fost dat oa doua viață, IS-5 - "Obiect 730".
Lucrarea a fost întârziată de mai mulți ani, iar în 1953 Rezervorul a fost adoptat cu un alt nume. Modelul IS-5 nu a intrat niciodată în serie, dar au fost elaborate noi motoare, transmisiuni, arme și așa mai departe.
Corp sudat cu partea superioară înclinată și curbatăfoile laterale și "nasul bolț" au fost la versiunea finală a proiectului "Obiectul 730". Rezervorul avea un turn turnat de formă raționalizată. Ca arme, două arme de mitraliere, una asociată cu un pistol D-25TA de 122 mm, a doua lângă gura de încărcare. Masa combinată a fost egală cu 50 de tone. Mașina este capabilă să depășească creșterea de 32 de grade și să treacă șanțurile la 2,7 metri. a. a permis depășirea pereților la 0,8 m și a dezvoltat o viteză de până la 43,1 km / h. Echipajul celor patru persoane obișnuite, blindajul turnului de 250 mm le-a protejat în siguranță. Rezerva de putere era de 180-200 km. Arma avea 30 de runde, iar pentru mitraliere - 1.000 cartușe.
În aprilie 1949, modelul din lemn al rezervorului eralivrat la Moscova. A fost făcută o listă de îmbunătățiri. Proiectul aprobat în luna mai, iar apoi a început să se pregătească desenele. Pregătirea documentelor a fost finalizată abia la sfârșitul lunii iunie. Lucrările au fost întârziate și să colecteze rezervoare experimentale pentru testarea desemnate în luna august, nu a avut timp. Sa decis să utilizeze IS-4 cu un unități agățate de CE-5. Obiectul 730 a fost temporar lăsat pentru o vreme. Puterea motorului a fost limitată la 700 de litri. a. Unele unități au fost, de asemenea, testate pe IS-7.
Septembrie a fost luna de testare a fabricii. IS-5 trebuia să treacă 2000 km, dar au existat unele deficiențe în transmisie. Sa decis dezvoltarea și aplicarea unei cutii de viteze planetare cu 8 trepte. VNII-100 a fost implicat în elaborarea documentației tehnice, iar LKZ a oferit trei prototipuri. Testele au arătat avantajul noii unități.
Printre altele, rezervorul a fost echipat cu un sistem de evacuarerăcire și o nouă schemă de instalare a pistolului. În martie 1953 au fost lansate încă trei unități de echipament pentru testare. După ce a fost testat unul dintre aceștia la locul de probă al Rheșskului, au început alte teste de stat.
Acum, în ciuda complexității rutei, au fost 200 kmfinalizat. Două tancuri au trecut până la 200 km pe zi, iar al treilea peste 280. După o săptămână și jumătate, comisia a emis un aviz cu privire la finalizarea cu succes a testelor. "Obiect 730" a îndeplinit cerințele și a depășit omologii străini. În ciuda tuturor îmbunătățirilor și alterărilor, a fost abandonat potențialul de modernizare.
În vara anului 1950 10 tancuri prototip au fost create. Au fost testate la diferite intervale. Nu toate au fost finalizate, dar totuși mașina a îndeplinit cerințele. A fost compilată o nouă listă de lucrări, iar problema a fost amânată din nou. Proiectul inițial a suferit schimbări majore de mai multe ori și și-a schimbat denumirea la IS-8, IS-9 și IS-10.
De exemplu, a existat un mecanism specialtrimiterea proiectilului. Datorită acestei arme D-25TA de 122 mm au fost produse 3-4 proiectile / min. Sistemul de ghidare al mitralierei, cuplat cu arma, a fost reglat cu ajutorul unei singure unități electrice TAEN-1. Cutia a fost realizată cu 8 trepte, iar ca centrală electrică sa folosit V-12-5 în 700 de litri. a. Stâlpii de împrăștiere din IS-4, cu condiția ca presiunea la sol să fie de 0,77 kg / m.
Testele finale ale mașinii au fost completate înDecembrie 1952. În martie 1953, a avut loc un eveniment tragic în acea perioadă - moartea lui JV Stalin. Dar abrevierea IP a fost adoptată în onoarea sa - "Joseph Stalin". Și la ordinul ministrului apărării să creeze rezervorul din serie, mașina a fost numită T-10.
Producția a început încet, în același an, au fost produse 10 unități, în anul următor - 50, iar într-un an - 90 de unități.
Când se ajunge la un vârf, trebuie să mergețiurmătorii, designerii au făcut același lucru. Un sistem de stabilizare a armamentului în două planuri a fost creat în biroul de proiectare din Leningrad. Dacă mișcările verticale anterioare au fost compensate, acum ele sunt orizontale. A fost dezvoltată și instalată o nouă vizualizare T-2S. A fost pusă în producție în 1956, iar în 1957 a fost lansat T-10B.
Un an mai târziu a apărut o nouă modificare. În producția de masă a fost înlocuit cu un T-10M. În acest rezervor a fost găsit arme mai puternice M-62T2S (2A17). proiectile străpungerea Armor atinge viteza de 950 m / s și 225 mm armura înțepate cu 1000 m. Botul tip șanț frână absoarbe cea mai mare reculului, reducând timpul la următoarea.
Toate îmbunătățirile tehnice l-au făcut cel mai binerezervorul timpului său, timp de aproape patruzeci de ani "Obiect 730" a fost în serviciu și a fost modificat conform cerințelor. Acesta este rezervorul cel mai masiv din Rusia și, eventual, lumea. Pentru export nu a fost creat, singurul conflict militar în care a participat - intrarea trupelor din țările Pactului de la Varșovia în Cehoslovacia.
Deci, în anii cincizeci a fost adoptat pearmarea ultimului rezervor greu sovietic, au existat și alte modificări ale acestuia. Aceasta a fost cea mai bună creație a industriei militare, care a absorbit toate realizările tehnice ale timpului său. El a fost scos din arsenal după prăbușirea Uniunii, în 1993.
