În viața noastră auzim adesea un astfel de cuvântGenerator. Și toată lumea percepe sensul acestui cuvânt în moduri diferite. Cineva o înțelege ca un fel de program de calculator, cineva reprezintă un dispozitiv electronic, iar alții, în general, un generator de semnal. Aș dori să mă concentrez asupra dispozitivului care generează energie electrică - este un generator de automobile.
Principiul generatorului de mașină esteîn transformarea energiei mecanice în energie electrică. De asemenea, acest dispozitiv servește la încărcarea bateriei în timp ce motorul funcționează. O altă sarcină importantă este aceea de a asigura funcționarea stabilă a tuturor sistemelor electrice, fără a permite descărcarea bateriei. De obicei, acest lucru se întâmplă la tensiune scăzută. În caz contrar, acumulatorul este reîncărcat, ceea ce duce la o eroare rapidă. Pentru a fi exact, principiul generatorului este simplu. Prin intermediul unei transmisii prin curea, motorul rotește rotorul. Mai mult, tensiunea este aplicată înfășurării de excitație, care formează un flux magnetic. Regulatorul releului reglează puterea de curgere, care este asigurată prin reducerea sau creșterea tensiunii pe perii. La tensiunea de ieșire fluctuează în limitele necesare, ceea ce este suficient pentru funcționarea normală a bateriei. Principiul generatorului, se pare, nu este atât de complex ca părea de la prima dată.
Dispozitiv generator
Fiecare mecanic, cu excepția principiului munciigenerator, trebuie să știți și dispozitivul său, care este un număr de noduri separate, asamblate într-o carcasă. Elementele principale sunt: carcasa, statorul, rotorul, releul-regulator și puntea de rectificare.
Carcasa generatorului este un ansamblu de aliaj ușormetal, care este pentru baza de bobina a statorului. "Ferestrele" din carcasă sunt proiectate pentru o răcire mai bună. În părțile din față și din spate sunt amplasate lagărele, cu care este instalat rotorul. Statorul este o bobină din sârmă de cupru, așezată în canelurile miezului. Trei înfășurări ale statorului sunt conectate unul cu celălalt printr-un triunghi, unde o punte rectificativă este conectată la ele. Acest lucru se datorează faptului că producătorul de mașini este considerat un producător de energie trifazat. Înfășurările în fază trebuie în mod necesar să fie izolate. Cel mai adesea se utilizează un lac special. Rotorul are o singură bobină, care se află pe axul propriu-zis. Pe același ax sunt inele de cupru, conectate cu perii de grafit de înfășurare, care alimentează tensiunea de la regulatorul releului.
Regulatorul releului reglează și controleazătensiunea de ieșire a generatorului. Acesta poate fi instalat atât în carcasă cât și separat. În primul caz, regulatorul este așezat cu perii într-o carcasă, iar în al doilea rând, periile sunt montate pe suportul periei. Podul rectificativ face posibilă obținerea unei tensiuni constante trifazate AC. Principiul generatorului va fi mai eficient dacă veți plia toate elementele corect atunci când îl asamblați. În caz de înclinare, pot apărea blocaje, ceea ce va duce la consecințe grave.
Prin design, pot fi generatoareîmpărțit în două grupe: un design tradițional și compact. Primele includ dispozitive cu un ventilator, care se află la roata de antrenare, iar al doilea - cu doi ventilatoare situate în cavitatea interioară a dispozitivului. Din aceste diferențe, principiul generatorului nu se schimbă. Instalarea se face pe suporturi speciale cu șuruburi. Ochiul de tensionare și clemele generatorului sunt amplasate pe capace.
În timpul funcționării generatorului de mașiniEste interzisă efectuarea mai multor acțiuni. Dacă redresorul este defect, nu îl puteți lăsa conectat la baterie. Nu se recomandă verificarea capacității de lucru a dispozitivului, închiderea la "masă", precum și deconectarea acestuia de la baterie în timp ce motorul funcționează. Și nu este de dorit să vărsați electrolitul generatorului, antigelul și alte lichide.
