MKAD este unul dintre cele mai mari și cele mai renumitedrumurile din lume. Are o lungă istorie, în timpul căreia a avut loc reconstrucția și îmbunătățirea acestui proiect. Drumul Moscova este situat pe teritoriul Moscovei și al împrejurimilor. Chiar și acum, există o îmbunătățire a schimburilor de trafic pentru confortul șoferilor, ceea ce va face ca blocajele și blocajele din trafic să fie minime. Care este lungimea șoselei de centură din Moscova?
Istoria creației
Lungimea MKAD și a componentelor sale se schimbă în mod constant. Acest lucru se datorează creșterii fluxului total de transport. Istoria sa datează din 1937. În acest moment, a început proiectarea unei noi rute în zona Moscovei. Un an mai târziu, construcția sa a început, dar a fost suspendată din cauza războiului. În loc de un nou proiect, a fost elaborat un alt plan și s-au stabilit drumuri de-a lungul celor existente. Aceste lucrări au durat doar o lună. Lungimea șoselei de centură din Moscova în această perioadă nu a fost foarte mare. La sfârșitul războiului, a apărut problema extinderii drumului, precum și a reconstrucției acestuia. Suprafața drumului a devenit, de data aceasta, inutilizabilă, ceea ce a făcut dificilă mișcarea. În plus, traficul a crescut, ceea ce a necesitat extinderea rutei.
Autostradă modernă
Prima reconstrucție a avut loc în perioada 1957 -1962 an. Deci a existat un drum care există în timpul nostru. Lungimea șoselei de centură din Moscova era de 109 kilometri. Numele său se datorează unei configurații neobișnuite. Drumul acoperă teritoriul Moscovei sau cea mai mare parte a acesteia cu un inel sub forma unui mănunchi, chiar oval. MKAD avea patru benzi pentru trafic pe fiecare parte. În anii '60, această capacitate (36 mii de mașini pe zi) era suficientă. Cu toate acestea, odată cu dezvoltarea mașinilor, fluxul de mașini a crescut. MKAD a necesitat o altă reconstrucție. Cu toate acestea, a fost amânată din cauza costurilor materiale mari.
Un nou drum
Problema de extindere a traseului a fost de bere cu fiecarean. A crescut rata accidentelor de mai multe ori. Lumina era slabă, iar congestia era ridicată. Transformările la sol au devenit nesigure, ceea ce a dus la moartea oamenilor. Perestroika a început în 1994. Ca urmare, numărul de benzi a crescut la cinci în fiecare direcție. De-a lungul traseului au fost instalate lămpi de iluminat, care iluminează bine. În locul trecerilor pietonale la sol, au fost echipate cele subterane. De asemenea, au fost inventate și concepute schimburi de date pe mai multe nivele, concepute astfel încât să crească capacitatea de transfer și să elimine congestia.
Probleme curente
Lungimea șoselei de centură din Moscova din Moscova și treapta ei de trecereacum din nou nu îndeplinește cerințele. Fluxul de mașini este în continuă creștere, astfel încât nu poate face față sarcinii - pentru a asigura buna funcționare a transportului. Există o nouă problemă de reconstrucție și construcție a congreselor și a schimburilor. În 2008, a început construcția unui nou al patrulea inel al drumului. Cu toate acestea, până în 2011 a fost suspendată din cauza necesității unor investiții mari de capital. Acum se decide problema continuării reconstrucției. Lungimea MKAD poate crește, însă soluția la această problemă va fi un drum mai convenabil, cu o viteză mare de trecere.
