Istoricul Mitsubishi L200 are 5 generații. Prima producție în serie (1978-1986) a fost prezentată sub forma unui camion compact cu două uși. Dimensiunile sale sunt destul de modeste: 4690x1650x1560 mm. Cu toate acestea, înălțimea poate varia de la 85 mm în funcție de piețele de vânzare. Prima tuning a lui L200 a supraviețuit în 1982. Este remarcabil faptul că a trecut la o transmisie pe patru roți. Aspectul a suferit modificări minore. Ansamblul original Mitsubishi L200 din Rusia nu a fost găsit, aceste mașini au fost destinate pieței interne și americane.
În 1986, compania a ajuns la decizia de a organizatuning profund L200. Rezultatele au depășit toate așteptările. Acum, mașina actualizată, în funcție de configurație, avea un corp cu două și patru uși. Deși interiorul sa dovedit a fi neatractiv, dar în off-road-ul din Mitsubishi L200 nu au existat concurenți. Capacitatea bună de încărcare, construcția robustă, suspensia cu suspensie lungă au contribuit la îmbunătățirea performanței. A doua generație a fost produsă înainte de 1996.
În a treia generație a lui Mitsubishi L200, tuning-ul a depășittoate așteptările. Pick-up-ul a obținut linii corporale raționalizate, un motor modernizat, interiorul a devenit mai confortabil. Masinile au fost produse cu 2, 3 si 4 usi. Clasificarea a rămas aceeași - un camion compact. Producția în serie a generației Mitsubishi L200 III a durat 9 ani (1996-2005).
Producția generației IV a început în 2005., însă pe piața rusă mașina a apărut abia în 2014. Tuningul L200 a fost mulțumit de idei proaspete. Partea din față a mașinii a fost complet schimbată, fiind disponibilă în două versiuni superioare. Scăderea prețurilor a dus la manifestarea interesului din partea cumpărătorului intern. Producătorul a îmbunătățit în mod semnificativ caracteristicile tehnice, datorită cărora pickup-ul va trece prin cele mai dificile secțiuni ale drumului. A patra generație a fost retrasă din producție în 2014.
În 2015 Compania a introdus o nouă generație de modele Mitsubishi L200. Aici au avut grijă nu numai de caracteristicile tehnice, ci și de confortul pasagerilor. Aproape totul sa schimbat, dar sa decis să lase câteva, caracteristice elementelor japoneze. Că pot fi numite cartea de vizită a mașinii.
Deși organismul de preluare din Rusia nu este în cerere,dar acest lucru nu se referă la Mitsubishi L200. În ceea ce privește cantitatea vândută, aceasta depășește unele modele de autoturisme. Astăzi Mitsubishi este relevantă și proaspătă. Reglarea modelului L200 a fost benefică atât din punct de vedere estetic, cât și din punct de vedere tehnic.
Liniile laterale ale cabinei au rămas neschimbate,deoarece acest design vă permite să obțineți cea mai mare cantitate de spațiu interior în cabină. Încă asigurat unghiul spătarului scaunului din spate în 250. Fereastra din spate nu se poate deschide acum. Dar a existat loc pentru sarcini utile suplimentare. Instrumentele se pot monta liber.
Loviți imediat spatele măritprofilul profilului. Platforma de încărcare a devenit cu mai multe centimetri în lățime și chiar în lungime. Deschiderea hayonului, capabilă să reziste la o greutate de cel mult 200 de kilograme.
Interiorul a dobândit caracteristici moderne, iar aspectul a devenitmai frumos. Versiunea anterioară a designului a fost mult mai simplă. Deși plasticul este elegant și bine montat, dar materialele sunt ieftine. Volan multifuncțional. Tabloul de bord este ergonomic, există un sistem multimedia, un monitor de 7 inch, climatizare, încălzire și multe altele. Singurul dezavantaj care poate fi observat este plasticul dur pe tabloul de bord.
În ciuda inovațiilor, salonul nu a scăpatutilitate simplă. Scaunele spate pentru o persoană înaltă vor fi inconfortabile pentru o călătorie lungă. Pasagerii obișnuiți se pot încadra în numărul de trei persoane din al doilea rând. Aceasta este facilitată de absența în mijlocul tunelului.
Controlul asupra climei este transferat pe acest model cu Outlander. Și radioul are acum un ecran tactil. Dar finisarea într-un pickup cu panouri lacuite nu poate fi considerat practic. Există o mare probabilitate de zgâriere. Baza de date are un conector USB. În jurul pârghiei de schimbare a vitezelor este de asemenea un panou lăcuit. Arată frumos, dar nepractic. Transmisia este acum controlată de un selector care se rotește manual. A existat un sentiment de adaptabilitate mai mare la sistemul de control PPC.
Există o mănușă spațioasă. Instrumentele rămase cu săgeți mecanice pe un ecran monocrom. Volanul poate fi reglat acum la înălțime și adâncime. Pentru oamenii înalți, aterizarea va fi mult mai confortabilă.
Rama și izvoarele rămân aceleași, care potspuneți despre lucrările superficiale de modernizare. Motoarele s-au schimbat în bine. Acum noua unitate diesel de 2.4 litri. Un bloc de aluminiu și un capac de ventil din plastic. Forțarea pentru cumpărător pregătit pentru 154 și 181 de litri. a. Cutie pentru șase trepte, există mecanică și automată.
Cui nu îi plac caracteristicile propusePuteți petrece un cip tuning L200. Aceasta va permite dotarea unității cu o turbină cu faze variabile pentru distribuția gazului. Ca rezultat, puterea și alți parametri ai mașinii vor crește.
Excursia la Mitsubishi L200 este familiară șistrâns. Dar pe arcurile din spate se monteaza. Scopul principal al modelului - o excursie pe drumul murdar și în afara drumului. Prin urmare, nu este nevoie de miezul cursului. Pentru a "scutura" mai puțin, merită să adăugați o viteză, ceea ce va permite compensarea crestăturilor. Dacă încărcați aproximativ 200 kg de marfă, obțineți o netedă tangibilă.
Este posibil să se utilizeze pe drumuriblocarea diferențialului central și axa transversală spate, precum și electronica, responsabile pentru puntea față. Capacitatea de rulare a murdăriei crește dacă există o încărcătură la spate, echilibrând greutatea motorului din față.
În configurația maximă, puteți obține 181 de litri. a. Dinamica este scăzută, dar pentru această preluare, viteza ridicată nu este sigură. Pentru excursii în afara orașului mașina va fi indispensabilă. Consumul de combustibil va ajunge la 7,5 litri. Marja de siguranță mare vă permite să utilizați în mod constant modelul în zonele rurale. Prețul a crescut ușor. Și baza costă acum de la 1.350 mii de ruble, varianta de top este de aproximativ 2 milioane de ruble.
Dacă vă faceți tuning, putețiachiziționați o varietate de căptușeală, deflectori, praguri, muchii, etc. Setați iluminarea LED-ului din partea inferioară, schimbați farurile în xenon. O astfel de decizie va ajuta să ieșiți de la fluxul general de mașini pe drum.
Desigur, cele mai comune detaliituning sunt grila și bara de protecție. Acestea din urmă pot fi modificate utilizând tot felul de suprapuneri. Grila este achiziționată fundamental nou. Salonul în mașina reglată se schimbă după gustul proprietarului: schimbarea scaunelor, modernizarea panoului de bord etc.
