Mulți cred că viitorul industriei autochiar în spatele mașinilor electrice. În străinătate există facturi pe care o parte din mașinile vândute anual trebuie fie să fie hibride, fie să lucreze la electricitate, deci banii sunt investiți nu numai în publicitatea unor astfel de mașini, ci și în construcția benzinăriilor.
Cu toate acestea, mulți oameni încă mai așteaptă, cândMasinile electrice vor deveni rivali reali la masinile traditionale. Sau poate că va fi când timpul de încărcare scade și crește durata de viață a bateriei? Probabil, în această omenire, acumulatorii de grafen vor ajuta.
Materialul revoluționar al noii generații, cel mai multușor și puternic, cel mai conductiv din punct de vedere electric - toate acestea se referă la grafen, care nu este altceva decât o latură de carbon bidimensională cu un atom gros. Creatorii de grafen, Konstantin Novoselov și Andrey Geim, au primit Premiul Nobel. De obicei, între descoperirea și începutul utilizării practice a acestei descoperiri, în practică durează mult timp, uneori chiar zeci de ani, dar grafenul nu a suferit o astfel de soartă. Poate că acest lucru se datorează faptului că Novoselov și Game nu au ascuns tehnologia producției sale.
Ei nu numai că au spus despre întreaga lume, dar și despre astaa arătat: există un videoclip pe YouTube, unde Constantin Novoselov povestește în detaliu despre această tehnologie. Prin urmare, poate, în curând, putem chiar să producem baterii de grafen cu propriile noastre mâini.
Încercările de a folosi grafenul au fost practictoate domeniile științei. El a încercat-o în baterii solare, căști, cazuri și chiar a încercat să trateze cancerul. Cu toate acestea, în prezent, unul dintre cele mai promițătoare și necesare lucruri pentru omenire este o baterie de grafen. Amintiți-vă că, cu un astfel de avantaj necontestat, cum ar fi combustibilul ieftin și ecologic, vehiculele electrice au un dezavantaj serios - o viteză maximă relativ mică și o rezervă de putere de cel mult trei sute de kilometri.
Graphene funcționează la felprincipiu, ca plumb cu un electrolit alcalin sau acid. Acest principiu este o reacție electrochimică. Potrivit dispozitivului, o baterie de grafen este similară unei baterii litiu-ion cu un electrolit solid, în care catodul este cocs de cărbune care este aproape în compoziție cu carbonul pur.
Cu toate acestea, deja în rândul inginerilor,dezvoltarea acumulatorilor de grafen, există două direcții fundamental diferite. În Statele Unite, oamenii de știință au sugerat crearea unui catod din plăcile de grafen și siliciu intercalate și anodul din cobaltul litiu clasic. Inginerii ruși au găsit o altă soluție. Sarea litiu toxică și costisitoare poate fi înlocuită cu un oxid de magneziu mai ecologic și mai ieftin. Capacitatea bateriei este crescută în orice caz prin creșterea vitezei de trecere a ionilor de la un electrod la altul. Acest lucru se datorează faptului că grafenul are un indice ridicat de permeabilitate electrică și capacitatea de a acumula încărcătura electrică.
Opiniile oamenilor de știință cu privire la inovație sunt împărțite: Inginerii ruși susțin că bateriile cu grafeni au o capacitate de două ori mai mare decât bateriile litiu-ion, dar colegii lor străini susțin că sunt zece.
Graphenele sunt lansate în masăproducție în 2015. De exemplu, aceasta este compania spaniolă Graphenano. Potrivit producătorului, utilizarea acestor baterii în mașinile electrice pe site-urile logistice arată posibilitățile practice reale ale unei baterii cu catod grafenic. Pentru a încărca complet, este nevoie de doar opt minute. Lungimea maximă a cursei este, de asemenea, capabilă să mărească acumulatorii de grafen. Încărcarea a 1000 de kilometri în loc de trei sute - ceea ce Corpul Graphenano dorește să ofere consumatorilor.
Graphenano cooperează cu compania chinezăChint, care a cumpărat o participație de 10% în corporația spaniolă pentru 18 milioane de euro. Fondurile comune vor fi utilizate pentru construirea unei fabrici cu douăzeci de linii de producție. Proiectul a primit deja aproximativ 30 de milioane de investiții, care vor fi investite în instalarea echipamentelor și în angajarea angajaților. Conform planului inițial, instalația a început să producă aproximativ 80 de milioane de baterii. La etapa inițială, piața principală ar trebui să fie China, iar apoi sa planificat lansarea livrărilor către alte țări.
În a doua etapă, Chint este gatainvestiți 350 de milioane de euro pentru a construi o altă fabrică, care va avea aproximativ cinci mii de angajați. Astfel de cifre nu sunt surprinzătoare, având în vedere că venitul total va fi de aproximativ trei miliarde de euro. În plus, China, cunoscută pentru problemele de mediu, va beneficia de "combustibil" ecologic și ieftin. Cu toate acestea, după cum putem vedea, în plus față de afirmațiile puternice, lumina nu a văzut nimic, doar modele de testare. Deși corporația Volkswagen și-a anunțat și intenția de a coopera cu Graphenano.
În curtea din 2017, ceea ce înseamnă că Graphenanosunt angajați în producția de "baterii" de baterii timp de doi ani, dar găsirea unei mașini electrice pe șosea este o raritate nu numai pentru Rusia. Toate caracteristicile și datele publicate de corporație sunt destul de vagi. În general, ele nu depășesc ideile teoretice general acceptate despre parametrii care ar trebui să aibă o baterie de grafen pentru un vehicul electric.
În plus, până acum tot ce a fost prezentatatât consumatorii, cât și investitorii, sunt doar modele de calculatoare, fără prototipuri reale. Adăugând probleme și faptul că grafenul - un material care este foarte scump în producție. În ciuda declarațiilor puternice ale oamenilor de știință cu privire la modul în care pot fi "tipărite pe genunchi", în acest stadiu, numai costul anumitor componente poate fi redus.
Avocații tuturor teoriilor conspirației vor spune astanimeni nu va beneficia de apariția unei astfel de mașini, pentru că atunci petrolul va merge în fundal, ceea ce înseamnă că veniturile obținute din extracția acestuia vor fi reduse. Cu toate acestea, cel mai probabil, inginerii au întâmpinat unele probleme, dar nu vor să facă publicitate. Cuvântul "graphene" este acum în ședință, mulți îl consideră un material al viitorului, deci, probabil, oamenii de știință nu vor să-și strică gloria.
Cu toate acestea, poate fi și materialulcu adevărat inovatoare, astfel încât abordarea necesită o abordare adecvată. Poate că bateriile care utilizează grafenul trebuie să fie fundamental diferite de cele tradiționale de litiu-ion sau litiu-polimer.
Există încă o teorie. Corporation Graphenano a declarat că noile baterii sunt încărcate în doar opt minute. Specialiștii confirmă faptul că este cu adevărat posibil, numai sursa de energie trebuie să fie cel puțin un megawatt, ceea ce este posibil în condițiile de testare de la uzină, dar nu și acasă. Construcția unui număr suficient de stații de gaz cu capacitatea va costa o gramada de bani, prețul de o singură încărcare este destul de mare, astfel încât baterie grafen pentru masina nu va aduce nici un beneficiu.
Practica arată că tehnologiile revoluționaresuficient timp pentru a se integra pe piața mondială. Este necesar să se efectueze mai multe teste pentru a asigura siguranța produsului, astfel încât apariția unor noi dispozitive tehnologice este uneori întârziată de mai mulți ani.